Топливо дизельное ЕВРО, арктическое

Арктическое дизельное топливо ЕВРО предназначено для эксплуатации с дизельными двигателями в условиях сильных морозов, при температурах до -50 °С (формально арктическим считается топливо, предназначенное для эксплуатации при морозах ниже -30 °С). При этом важной особенностью топлива ЕВРО является неукоснительное соответствие экологическим требованиям, распространяющимся на все виды дизельного топлива, независимо от их температурной устойчивости. 

Стандарт, регламентирующий арктическое дизельное топливо ЕВРО - ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009). 

Основные требования к арктическому ДТ ЕВРО

Среди ключевых характеристик, которым должно отвечать ДТ, следует выделить:

• Температура помутнения не более -22 °С, температура фильтрации – не более -32 °С. Температура застывания – не выше -50 °С. Отметим, что эти требования – самые жесткие среди всех марок ДТ, так как арктическое топливо рассчитано на самые суровые условия эксплуатации.
• Цетановое число не ниже 51. Этот показатель характеризует способность топлива к воспламенению. Долгое время допускалось топливо с цетановым числом от 45, однако с начала 2013 года в России начал действовать запрет на продажу ДТ Евро-1 и Евро-2, что привело к повышению требований. 
• Температура вспышки – 55 °С. Данное требование распространяется на все марки арктического ДТ Евро. 
• Содержание сернистых соединений – не более от 350 мг/кг (Евро-3) до 10 мг/кг (Евро-5). Этот показатель устанавливается для снижения вредных выхлопов, а также для снижения износа двигателя. 
• Содержание СО в выхлопе – не более 2,1 г/кВт*ч. 
• Плотность топлива составляет 800 – 840 кг/куб.м. по европейским стандартам.

Сочетание перечисленных свойств делает арктическое ДТ Евро экологически чистым, а также надежным для эксплуатации дизельных двигателей при самых низких температурах.

Технология производства 

Производится ДТ методом смешения прямогонных и гидроочищенных фракций нефти. Для понижения температуры застывания и расширения рабочих температурных режимов применяются различные технологии. Самая современная – каталитическая депарафинизация, за счет которой топливо, очищенное от парафинов, не начинает застывать при низких температурах. Также применяют присадки, которые препятствуют формированию длинных парафиновых цепочек в структуре топлива.