https://www.high-endrolex.com/12
Топливо дизельное ЕВРО, летнее
Летнее дизельное топливо, соответствующее ЕВРО-стандартам, получают путем комбинирования прямогонных и гидроочищенных фракций нефти. Фракционный состав летнего ДТ-ЕВРО по ГОСТ Р 52368-2005 характеризуется следующим образом:
- 50% вещества добывается из фракций, выкипающих при температуре не выше 280°С.
- 95% продукта составляют фракции, закипающие при температуре 360 °С.
Сфера применения и свойства летнего ДТ
В соответствии со стандартами летнее топливо рекомендуется при температурах окружающей среды от 0 °С. На практике летнее топливо может эксплуатироваться при небольших морозах, однако актуальны следующие ограничения:
- Температура помутнения -5 °С (для наиболее распространенного сорта С летнего ДТ).
- Температура застывания -10 °С.
Это значит, что уже при -5 °С в топливе начинают формироваться длинные парафиновые макромолекулы, из-за которых повышается вязкость топлива. В результате его фильтрация становится невозможной, и двигатель перестает работать.
Также стандартом регламентирован верхний предел плотности летнего Евро-ДТ, максимальная плотность составляет 0,860 г/см. куб.
Экологические требования к летнему ДТ
- Цетановое число не менее 51, благодаря чему обеспечивается полнота сгорания и энергоэффективность топлива.
- Температура вспышки – не менее 55 °С.
- Содержание серы – для Евро-5 не более 10 мг/кг. Этот показатель является достаточно жестким, так как предыдущие стандарты допускали гораздо большее количество примесей, к примеру запрещенный к продаже в России стандарт Евро-2 допускал до 500 мг/кг примесей.
- Коксуемость 10% остатка должна составлять не более 0,3%.
Перечисленные характеристики позволяют эксплуатировать летнее ЕВРО-ДТ без рисков для окружающей среды, а также сохраняя от преждевременного износа двигатель.